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      投資動(dòng)態(tài)

      借力“兩港” 擴(kuò)大開放

      時(shí)間:2022-01-25   瀏覽量:48308   來(lái)源:資陽(yáng)日?qǐng)?bào)

      借力“兩港” 擴(kuò)大開放

      --我市發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)加快融入全球供應(yīng)鏈體系

      借勢(shì)借力成都天府國(guó)際航空物流港和成都國(guó)際鐵路港,資陽(yáng)正謀劃建設(shè)重大物流樞紐載體--保稅物流中心、公鐵物流港,提升資陽(yáng)對(duì)外物流能力,在推動(dòng)本土產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí),積極發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì),加快融入全球供應(yīng)鏈體系。

      1號(hào)樓正鋪設(shè)屋面巖棉板,2號(hào)樓正進(jìn)行拉鉤安裝,3號(hào)樓正進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎和行吊基礎(chǔ)施工……近日,記者在資陽(yáng)保稅物流中心(B型)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到,多棟建筑施工同時(shí)進(jìn)行,一派熱火朝天的施工場(chǎng)景。

      “目前我們12棟單體建筑已封頂9棟,預(yù)計(jì)春節(jié)前所有建筑全部封頂?!彼拇?lián)港保稅服務(wù)有限公司總經(jīng)理王倪說(shuō),目前,資陽(yáng)保稅物流中心(B型)項(xiàng)目主體工程累計(jì)完成約77%,累計(jì)完成投資1.93億元,基礎(chǔ)施工完成約99%。

      據(jù)悉,資陽(yáng)保稅物流中心的主要功能包括進(jìn)口保稅、出口退稅、簡(jiǎn)單加工、國(guó)際中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)和國(guó)際配送等。進(jìn)入物流中心的進(jìn)口貨物可以保稅存放,出口貨物即可享受退稅政策,為入駐企業(yè)減少資金壓力;提升國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的采購(gòu)、分撥、配送和集裝箱貨物的快速拆拼、中轉(zhuǎn)功能,也將進(jìn)一步降低貿(mào)易企業(yè)的清關(guān)時(shí)間和成本。

      “這里到成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅22公里,目前正加快建設(shè)直達(dá)機(jī)場(chǎng)的快速通道。”市商務(wù)局副局長(zhǎng)張君林說(shuō),依托資陽(yáng)獨(dú)特的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì),資陽(yáng)保稅物流中心立足于服務(wù)本地外向型經(jīng)濟(jì),同時(shí)輻射整個(gè)西南地區(qū)。比如當(dāng)前資陽(yáng)65%的進(jìn)出口額集中在中國(guó)牙谷,而保稅物流中心距中國(guó)牙谷僅3公里,外向型企業(yè)在家門口就可實(shí)現(xiàn)保稅退稅等,將切實(shí)減少企業(yè)資金占用時(shí)間和降低企業(yè)管理成本。

      該保稅區(qū)如何與成都天府國(guó)際空港綜合保稅區(qū)錯(cuò)位發(fā)展?張君林說(shuō),成都天府國(guó)際空港綜合保稅區(qū)存放的要件小、周轉(zhuǎn)快,而資陽(yáng)保稅物流中心的貨物相對(duì)較大,存放時(shí)間也較長(zhǎng)。從貨物門類上來(lái)看,兩地也有明顯區(qū)分,資陽(yáng)主要集中在醫(yī)療器械、醫(yī)療美容等方面。

      借成都天府國(guó)際航空物流港和成都國(guó)際鐵路港“兩港”東風(fēng),推進(jìn)成資同城物流發(fā)展,除建設(shè)保稅物流中心外,資陽(yáng)還正加快推進(jìn)資陽(yáng)公鐵物流港建設(shè)。

      “當(dāng)前,資陽(yáng)公鐵物流港正在做設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸工具、信息化建設(shè)等場(chǎng)站準(zhǔn)備。力爭(zhēng)2022年上半年,由資陽(yáng)作為始發(fā)站開出一列中歐班列?!睆埦终f(shuō),在公鐵物流發(fā)展方面,資陽(yáng)“8高11軌16快”立體綜合交通樞紐正加快構(gòu)建,且成渝鐵路在資陽(yáng)境內(nèi)設(shè)有墨池壩、侯家坪、長(zhǎng)沙埂等站點(diǎn),向南直接連通國(guó)家綜合立體通道網(wǎng)“一主軸+兩走廊+一通道”。因此,他們正努力搶抓有利條件,積極爭(zhēng)取開行中歐班列,屆時(shí)區(qū)域內(nèi)鞋服、檸檬等外貿(mào)產(chǎn)品,將不用再輾轉(zhuǎn)成都、重慶,在資陽(yáng)就可上車直通歐洲國(guó)家。

      無(wú)論是保稅物流中心,還是公鐵物流港,均是資陽(yáng)多式聯(lián)運(yùn)樞紐中心的細(xì)分功能版塊。為拓展國(guó)際物流能力,提升對(duì)外開放水平,資陽(yáng)正謀劃建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)樞紐中心。將通過(guò)建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施、完善對(duì)外物流通道、大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、搭建數(shù)字信息平臺(tái)等路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。多式聯(lián)運(yùn)樞紐中心的建設(shè),將實(shí)現(xiàn)資陽(yáng)物流發(fā)展環(huán)境大改善,推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

      “目前,成資同城化正處于快速發(fā)展階段,一定程度上存在搶資源、搶資金、搶項(xiàng)目等問(wèn)題。”此次省“兩會(huì)”上,省人大代表、市商務(wù)局局長(zhǎng)李發(fā)剛建議,成資兩市要規(guī)避同城同質(zhì)化,打破行政區(qū)劃邊界,統(tǒng)籌物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施空間功能布局,強(qiáng)化成資之間的短駁通道銜接,促進(jìn)“城鄉(xiāng)+城際+國(guó)際”物流高效銜接轉(zhuǎn)換,協(xié)同招商引資政策和項(xiàng)目合作。(全媒體記者 李梅)

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