延續(xù)地鐵票制,采用里程計(jì)價(jià),實(shí)行連續(xù)計(jì)價(jià),計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與成都地鐵一致,實(shí)現(xiàn)同城同網(wǎng)同價(jià)……11月21日召開的《軌道交通資陽線(資陽境內(nèi))票制票價(jià)方案》聽證會上,絕大部分聽證代表傾向于這種票制方案。
據(jù)市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,軌道交通資陽線(S3線)于2020年11月正式動工,計(jì)劃于2024年三季度開通初期運(yùn)營。運(yùn)營初期計(jì)劃每10分鐘開行一班。
按照連續(xù)計(jì)價(jià)方案,軌道交通資陽線(S3線)單線最高票價(jià)為8元,即從資陽北站到福田站票價(jià)8元。按此方案跨線路乘坐地鐵將連續(xù)計(jì)價(jià),以資陽北站至天府廣場(經(jīng)福田站換乘)為例,票價(jià)為12元。
此外,聽證會還提供了分段計(jì)價(jià)、參照國鐵定價(jià)、授權(quán)自主定價(jià)三種票制票價(jià)方案。
分段計(jì)價(jià)仍然延續(xù)地鐵票制,但與連續(xù)計(jì)價(jià)的區(qū)別在于,以福田站為界,資陽線(S3線)換乘成都地鐵其他線路后重新計(jì)價(jià),全程費(fèi)用為兩段費(fèi)用疊加。采用分段計(jì)價(jià),資陽北站到天府廣場(經(jīng)福田站換乘)票價(jià)為18元。
參照國鐵定價(jià),資陽線(S3線)運(yùn)價(jià)率考慮0.3元/公里,起步價(jià)為2元,向上取整,資陽線(S3線)單線即資陽北站到福田站最高票價(jià)為12元。
授權(quán)自主定價(jià)按照10公里、10—30公里、30公里以上3個區(qū)間劃分分段里程區(qū)間,起步價(jià)5元,可乘坐10公里,之后每個分段里程區(qū)間票價(jià)以5元遞增,資陽線(S3線)單線最高票價(jià)為15元。
資陽線(S3線)起于福田站,止于資陽北站,全長約38.7公里,共設(shè)站7座(其中蘆葭站近期不開通)。其中成都市范圍內(nèi)長度19.971公里,車站2座,資陽市范圍內(nèi)長度18.729公里,車站5座。車輛采用市域A型車4輛編組,最高運(yùn)行速度160公里/時(shí)。
聽證會上,大部分聽證人員認(rèn)為,采用連續(xù)計(jì)價(jià)票制,能兼顧運(yùn)營企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需求、政府財(cái)政負(fù)擔(dān)能力和居民支出可承受能力,將有效提升成資兩地群眾的出行獲得感,實(shí)現(xiàn)政治效果、社會效應(yīng)、經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一,切實(shí)發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢,促進(jìn)成資兩地人員往來,有效提升資陽營商環(huán)境和城市形象,助力成德眉資同城化發(fā)展。同時(shí),聽證代表們也提出了完善優(yōu)惠政策、科學(xué)動態(tài)調(diào)整開行頻次等意見建議。
市發(fā)展改革委、市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將根據(jù)聽證代表的意見建議,充分吸納合理的、有建設(shè)性的意見和建議,進(jìn)一步研究修改完善《軌道交通資陽線(資陽境內(nèi))票制票價(jià)方案》,并形成聽證報(bào)告,向有關(guān)聽證代表反饋意見建議采納情況。(全媒體記者 李梅)