對機(jī)車、船用、發(fā)電用柴油機(jī)進(jìn)行組裝、試驗、維保……34年來，李軍一直守在柴油機(jī)前，一遍又一遍重復(fù)同樣的流程，革新技術(shù)、提升產(chǎn)能。他是中國中車資深技能專家、中車資陽機(jī)車有限公司內(nèi)燃機(jī)車鉗工，1月19日被評為“四川工匠”。

“‘四川工匠’是個光榮的稱號，是對我的激勵和鞭策。我將以匠人之心虔誠地對待這份榮譽(yù)，把勞模精神和工匠精神深植于心。”李軍表示，他和團(tuán)隊將繼續(xù)鉆研技術(shù)、攻堅克難，弘揚工匠精神，在柴油發(fā)動機(jī)的組裝、試驗及維保的道路上持續(xù)奮進(jìn)，為推動技術(shù)進(jìn)步和中國中車資陽有限公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

1989年，19歲的李軍從技校內(nèi)燃機(jī)車鉗工專業(yè)畢業(yè)，進(jìn)入工廠柴油機(jī)分廠組裝車間，開始從事柴油機(jī)的組裝、試驗工作。通過不斷地學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗，他從一名一無所知的學(xué)徒逐步成長為如今的內(nèi)鉗高級技師、中車資深技能專家。“內(nèi)燃機(jī)車鉗工需要具備較強(qiáng)的動手能力，在柴油機(jī)組裝過程中經(jīng)常會對關(guān)鍵工序的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整和選配，還必須具有靈活變通的思維，對柴油機(jī)試驗和運用中出現(xiàn)的故障作詳盡分析和正確判斷。”和柴油機(jī)打了34年交道，李軍憑借著對這份工作的堅持和執(zhí)著，在280柴油機(jī)轉(zhuǎn)產(chǎn)改造以及船用柴油機(jī)的研制、生產(chǎn)、安裝調(diào)試中作出了突出貢獻(xiàn)，也成為掌握從機(jī)車柴油機(jī)到船用柴油機(jī)跨行業(yè)專業(yè)知識的全面型人才。

2019年，李軍獲得“資陽市領(lǐng)軍人才”稱號，并成立了“李軍內(nèi)燃機(jī)車鉗工技能大師工作室”。李軍回憶，工作室剛成立不久，就接受了事業(yè)部安排的16VC柴油機(jī)凸輪軸瓦在安裝過程中拉傷問題的技術(shù)攻關(guān)。由于安裝工裝笨重、安裝工藝落后，在安裝中經(jīng)常拉傷軸瓦表面造成返工，返工中還需將本已安裝合格的軸瓦拆換新軸瓦，不僅浪費物料，還耽誤工期，兩三天都完成不了安裝工序，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度。李軍從軸瓦的結(jié)構(gòu)、拉傷的原因進(jìn)行分析，創(chuàng)新設(shè)計制作出了軸瓦夾具，再通過液壓泵站，利用液壓原理進(jìn)行推進(jìn)安裝，更新了安裝工藝，徹底解決了軸瓦拉伸的問題，并實現(xiàn)即使返工也不用拆掉安裝好的軸瓦。經(jīng)過李軍的技術(shù)攻堅，中車資陽機(jī)車公司的柴油機(jī)安裝從原來2-3天安裝一臺提升到了一天可以安裝三臺，生產(chǎn)效率大幅提升，合格率還高達(dá)99.5%。李軍新設(shè)計的這一工裝也獲得了國家專利授權(quán)。

“這次攻關(guān)從遇到瓶頸到解決問題，創(chuàng)新起到關(guān)鍵的作用，開闊的思路和豐富的經(jīng)驗是解決問題的關(guān)鍵。”在李軍看來，革新技術(shù)既要靠精湛的技藝，還要有鍥而不舍、恪盡職守的精神。通過自己的努力，解決一個個技術(shù)難題，掃除一個個“攔路虎”，是他覺得最有成就感的事情。如今，李軍已經(jīng)完成8項QC技術(shù)攻關(guān)項目，獲得國家實用新型專利授權(quán)2項，培養(yǎng)高級技師1名、技師3名、高級工2名，榮獲“中國南車勞動模范”“資陽市領(lǐng)軍人才”等榮譽(yù)稱號。

“時代發(fā)展日新月異，柴油機(jī)可靠性在不斷提升，特別是電子控制技術(shù)的應(yīng)用，對柴油機(jī)的調(diào)試技能提出了更高的要求，只有通過不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗，才能應(yīng)對柴油機(jī)技術(shù)的提升和發(fā)展。” 李軍說道。（全媒體記者 凌曦曦）