近段時間以來，備受關(guān)注的軌道交通資陽線（以下簡稱資陽線）正在進(jìn)行空載試運(yùn)行，即將正式通行。資陽線采用4A編組列車，最高運(yùn)行時速可達(dá)160公里，未來將成為成資同城化發(fā)展的強(qiáng)力“助推器”。

李文康，一位擁有七年豐富駕駛經(jīng)驗的電客車司機(jī)，現(xiàn)為資陽線電客車1隊隊長。自2017年參加工作以來，他已見證和參與了多條成都地鐵線路的開通與運(yùn)營。盡管如此，面對駕駛資陽線這一全省首條跨市域軌道交通線路，他并沒有絲毫懈怠。

高速運(yùn)行、長距離的高架線路……對于電客車駕駛員而言，駕駛資陽線意味著很多全新的考驗。“資陽線列車與以往有所不同，運(yùn)行時速可達(dá)160公里。”李文康介紹，這一變化對司機(jī)們的技術(shù)也提出了更高要求。為此，資陽線電客車駕駛員團(tuán)隊在組建時就進(jìn)行了嚴(yán)格的選拔，每位駕駛員都須擁有既有線路的駕駛經(jīng)驗積累，再到19號線進(jìn)行為期半年的駕駛學(xué)習(xí)，最終通過層層考核取得上崗資格證。

據(jù)悉，資陽線電客車隊共有4支分隊，每支分隊有18位駕駛員，其中許多人都是經(jīng)驗豐富的“老司機(jī)”，安全駕駛里程大多在10萬到20萬公里，有的甚至超過了20萬公里。特別是李文康所帶的電客車1隊，該隊駕駛員的安全駕駛總里程超過了230萬公里。

李文康雖然是“老司機(jī)”，但面對資陽線帶來的全新挑戰(zhàn)，他始終保持學(xué)徒心態(tài)，用“心”與列車“打交道”。

清晨4點(diǎn)，李文康便帶領(lǐng)團(tuán)隊開始對列車外觀、設(shè)備狀態(tài)、上電后信號設(shè)備及牽引制動設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保車輛狀態(tài)良好。到了晚上11點(diǎn)半，最后一趟列車安全回到車輛段，一天的空載試運(yùn)行才正式畫上句號。

在保障列車行駛安全方面，資陽線電客車司機(jī)團(tuán)隊更是下足了功夫。李文康告訴記者，除了日常的設(shè)備檢查與維護(hù)外，他們還注重自身業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)、故障應(yīng)急實(shí)操演練以及與站務(wù)員、調(diào)度員等崗位的緊密配合，形成了一套完善的安全保障體系。同時，司機(jī)們還需嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，確保每一個操作環(huán)節(jié)都準(zhǔn)確無誤。

“安全無事，是我們整個團(tuán)隊的核心宗旨。”軌道交通資陽線即將開通，李文康和他的團(tuán)隊有信心完成各項調(diào)試和空載任務(wù)，為全省首條跨市域軌道交通線路的安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)營保駕護(hù)航。（全媒體記者 陽洋 杜雅蘭 張建）