10月31日，長江沿岸鐵路集團四川有限公司傳來消息，當天，經(jīng)過近6小時連續(xù)灌注，成渝中線高鐵田柳灣特大橋21號主墩實現(xiàn)封頂。這是全線最高橋墩，高達79米，相當于26層樓高，它的封頂為全線后續(xù)施工打下堅實基礎。

田柳灣特大橋是全線重點工程，位于安岳縣境內，全長1640米，設計時速350公里，橋墩地基相對高差達93米，橋梁跨度在32米至40米之間，是典型的高墩大跨橋梁。全橋39個橋墩，本次封頂?shù)?/span>21號墩是成渝中線高鐵全線最高墩，施工人員將橋墩分為19個節(jié)段施工，共澆筑混凝土3015立方米。

中鐵五局成渝中線四川段成都公司項目經(jīng)理李念軍介紹，為確保最高墩順利封頂，項目使用國內最先進的液壓爬模技術進行澆筑，只需通過導軌與支架互爬的自動爬升技術即可推進，不需對模板進行反復拆卸、落地回升與再安裝，不僅混凝土成型質量好、安全程度高，效率也可提升1.5倍。

成渝中線高鐵是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈標志性工程，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

全線建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都鐵路、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，路網(wǎng)結構將更加完善，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。四川日報訊（四川日報全媒體記者  王眉靈  曹凘源）